A3优缺点 开了几天A3 优点：底盘结实。用料厚道。噪音控制的很好，高速时也是。缺点：6动力奇差，油门的反映真是太慢了，超车时要急死人，降档后也不理想，可能是车太重的原故吧，毕竟近4吨的车重在那。

a3车的油耗大概是九个油。主要优缺点如下：1。优点：底盘坚固，用料厚道，噪音控制好，即使在高速下也是如此；缺点：6动力极差，油门响应真的太慢。超车时急，降档后不理想。可能是车太重了。

缺点方面就是空间不理想，后悬挂占用的空间太大（多连杆独立悬挂的通病），轴距又比较短，不足主流的2600，所以后排空间不是很理想，做个180的大高个会显得局促的，还有就是内饰用料和装配工艺上，跟同级的合资车比如骊威、伊兰特、凯越、polo等有差距，略好于同级的大多数自主车。

上面是优点，下面是缺点：配件可能稍贵，但是肯定比日系小车便宜；车上的小件可能比合资车易损坏（如门把手），不过这也不是问题，日常使用精心一点就好了。

缺点：8排量的使其在中国有些郁闷，价格较高。总结：车是好车，但买思域需要有米一点。唉，想说爱你不容易。如果我的预算有8万左右，我会选择6L奇瑞A3。看重的是它R205宽胎（标配铝合金轮毂），四轮独立悬挂及四轮碟刹，这些不仅是可以带来操纵的乐趣，更重要的是出色主动的安全性能。

加上顶部独特的椭圆形高位刹车灯，很好的将他于目前市面上大多数的两厢车区分开来。 目前，奇瑞A3两厢为其所属系列下的最新车系。个人认为，如果你是年轻人，买两厢吧。到处吹吹风，自由又惬意，何乐而不为，彰显年轻人的个性。如果不是，三厢倒是不错的选择。

1、奇瑞停产A3的原因可能与市场定位和产品策略有关。具体来说：市场定位不够明确：奇瑞A3在市场上的定位可能偏向家庭用车，而没有充分挖掘其运动特性。这种定位可能使其在面对高性能车型如高尔夫等竞争时，缺乏足够的竞争力。产品策略调整：随着汽车市场的竞争加剧，奇瑞可能需要对产品线进行调整，以更好地适应市场需求。

2、据说奇瑞A3停产的真实原因是，该车在优化过程中会出现更多的问题，导致无法彻底解决。此外，该车销售时间短，协作厂需要供货的时间也不长，这可能导致协作厂赔钱。再者，厂家需要压货以备维修之需，这也可能增加成本。

3、此外，汽车企业为了优化产品布局、集中资源发展更具竞争力的车型，也会对一些销量不佳或市场前景不乐观的车型进行停产处理。奇瑞A3的停产，可能是奇瑞汽车基于市场战略调整的考虑，将更多的精力和资源投入到新车型的研发和推广上，以适应不断变化的市场环境。

4、奇瑞A3并没有停产，只是预定的订单量比较大，所以暂时无法继续生产。奇瑞A3的停产与用料足成本高、加速异响、空间小等问题有关，这些先天不足无法满足市场需求和客户的喜好。作为奇瑞汽车的重点战略车型，奇瑞A3是奇瑞汽车从粗放型经营向精细化运作转型的开始。

5、半停产状态：这意味着奇瑞A3车型当前并不是完全停止生产，而是采用了订单式生产的方式。厂家根据收到的订单数量来决定生产规模，因此，在没有订单或订单较少的情况下，生产线可能会暂时停止运转。订单量产：由于现款A3全系标配ESP，这可能导致生产成本上升，进而影响厂家的利润空间。

可能是车太重了。毕竟近4吨的车在那里重；按常理来说，车在高速行驶的时候应该是很稳的，但是在120的方向会感觉像是在游泳和漂浮。底盘挺稳的。我实在想不通奇瑞是怎么设计出来的。软刹车可能是汽车重量的一个因素。

如果是新车，油耗高是正常的。当然，你这个似乎太高了一些。但对于奇瑞A3来说，即使不是新车这个问题也有一定的普遍性，而且厂家解决不了。

轮胎轮胎每天都要与地面接触，摩擦力的增加，产生了一定程度的阻力，而阻力增加后油耗自然也是要上升的。而胎压如果过高了或者说这轮胎使用时间长了，导致磨损严重，都使轮胎与地面的接触变大，从而导致阻力、油耗的上涨。